Una nuova autoradio dà nuova vita all'esperienza di guida, fornendo più potenza e funzionalità rispetto all'unità di serie che stai sostituendo. Il cablaggio dell'antenna e degli altri cavi nel cablaggio della nuova radio è più semplice di quanto possa sembrare inizialmente. Aiutato da adattatori per cablaggi aftermarket codificati a colori, il collegamento del nuovo stereo al veicolo esistente avviene senza incidere i cavi.
Rimozione stereo di serie
Potresti essere ansioso di avere quel nuovo stereo nel cruscotto, ma prima deve uscire quello vecchio. Procurati uno schema del veicolo che mostri la posizione delle varie viti e clip che trattengono la cornice del rivestimento della radio attorno all'unità principale di serie. Rimuovere le viti e posizionarle in un portabicchieri o in un altro luogo sicuro. Rimuovi con cautela il rivestimento, esponendo l'hardware che tiene la staffa della radio di serie nel cruscotto. Rimuovere anche queste, tenendole isolate dalle altre viti per evitare confusione. Rimuovere la radio e scollegare il cablaggio. Tirare il cavo dell'antenna dal retro della radio. Rimuovere eventuali staffe collegate alla radio di serie, poiché potrebbe essere necessario avvitarle al nuovo kit cruscotto richiesto con lo stereo aggiornato.
Cablaggio cablato
Nota l'etichetta apposta sulla parte superiore del nuovo stereo. Questo dovrebbe fornirti i colori e le designazioni per i fili nel cablaggio dello stereo. Abbina questi colori e funzioni a quelli dell'adattatore per cablaggio aftermarket. Estrarre i cavi volanti già spelati da entrambe le imbracature. Crimpare i fili corrispondenti insieme con uno strumento di crimpatura e connettori a crimpare isolati da 16 gauge. Collega il cablaggio della radio al retro dello stereo.
Antenne alimentate o passive Pass
Dai un'occhiata al cablaggio di fabbrica nella cavità del cruscotto. Se hai un'antenna alimentata, ci sarà un filo etichettato "ANT" o "PWRD ANT". Questo è spesso blu con una striscia bianca, ma ti consigliamo di consultare lo schema per essere sicuro. Collegare questo cavo con il cavo corrispondente sul cablaggio della nuova radio per la migliore ricezione radio, specialmente nelle aree marginali. Se la radio ha un cavo per un'antenna alimentata ma la tua auto non ne ha uno, crimpa semplicemente un connettore isolato sul cavo del filo nudo, ma non collegarlo a nulla.
Pulizia e test
Dopo che tutti i singoli fili sono stati aggraffati insieme, usa tre o quattro piccole fascette di plastica lungo l'imbracatura per raggruppare tutto. Questo passaggio rende molto più semplice e pulito quando si tenta di far scorrere tutto indietro nel cruscotto. Posizionare il manicotto di montaggio della nuova radio nella cavità del kit cruscotto aftermarket, quindi piegare verso l'alto almeno una delle staffe di fissaggio triangolari a ciascun angolo. Fai scorrere la nuova radio nella custodia finché non si blocca in posizione. Collegare il cablaggio della radio alla radio e l'altra estremità del cablaggio al cablaggio di fabbrica nella cavità del cruscotto. Collega il cavo dell'antenna al retro del nuovo stereo. Probabilmente avrai bisogno di un cablaggio convertitore per cambiare lo schema dei pin sul cavo dell'antenna del veicolo con l'ingresso dell'antenna a manica universale sul nuovo stereo. Far scorrere con cautela il gruppo nel cruscotto, allineando i fori di montaggio sul cablaggio con i fori sul cruscotto. Fissare la nuova radio con le viti precedentemente utilizzate per tenere in posizione lo stereo di fabbrica. Sostituisci il rivestimento della radio e qualsiasi hardware. Accendi il sistema e regola il bilanciamento e la dissolvenza, assicurandoti che tutti gli altoparlanti producano il suono.
